2004/01/04更新

※唐津-山本間の線路戸籍は唐津線。山本からは別線となる。

【JR筑肥線唐津−伊万里間ガイド】
JR筑肥線唐津−伊万里間は単線非電化路線で、電化されている姪浜−唐津間とは路線の性格が異なっている。運転系統は唐津で分断されており、唐津から唐津線に乗り入れて西唐津まで運転されている系統もある。ここでは唐津−伊万里間の筑肥線を紹介していく。なお唐津−山本間の線路戸籍は唐津線になっており、同区間では筑肥線列車が唐津線に乗り入れる形になっている。
唐津	鬼塚	山本	肥前久保
唐津を出るとJR唐津線としばらく線路を共用して高架線を進む。左手には筑肥線の姪浜方面の線路が和多田付近まで並行する。筑肥線和多田付近で同線姪浜方面と分かれて右カーブする。高架線を下りて松浦川に沿って進み、1面2線の鬼塚となる。次の山本は2面3線の構造で同駅までが唐津市内となっている。同駅から唐津線と線路が分かれてしばらく線路別複線で進む。筑肥線にはホームがない唐津線本牟田部を過ぎると筑肥線が築堤を上がっていき、右カーブして唐津線をアンダークロスして分かれていく。唐津線と分かれてトンネルを抜けてすぐに1面1線の肥前久保となる。
西相知	佐里	駒鳴	大川野
相知町内の山の中を走り、平地に下りて1面1線の西相知となる。造りは1面1線だが、構内は広くかつては2面2線の構造であったことが窺える。次の佐里も1面1線で、近くに佐里温泉があり快速も停車する。ただ、駅周辺には何もない。相知町から伊万里市に入り、松浦川に並行して走り1面1線の駒鳴となる。さらに川の流れに沿うように曲がりくねりながら進み、1面2線の快速停車駅大川野となる。同駅は筑肥西線唯一の交換可能駅となっている。
筑前長野	桃川	金石原	上伊万里
大川野を出て一旦離れていた松浦川が近づいてくると1面1線の肥前長野である。右にカーブして松浦川を渡り、しばらく走ると1面1線の快速停車駅桃川である。このあたりから徐々に伊万里市の住宅地が点々とながらも広がってくる。1面1線の金石原を過ぎると伊万里の市街地に入っていき、1面1線の上伊万里となる。同駅周辺には何もないが、かつては行き違い可能駅だったようで構内は広い。上伊万里を出て国道202号線と交差して左手に伊万里市役所を見て終点の伊万里となる。伊万里は1面1線に側線が1本の配線になっており、JR伊万里駅の対面には松浦鉄道の伊万里駅がある。道路を隔てて対峙した感じだが、もとは同じ国鉄だったのだから、構内は分けずに同一構内として乗換えを便利にした方がよかったのではなかろうか。駅舎が2つあるのももったいないし、こういったところで無駄遣いをせず、線路改良などにもっとお金を使うべきだろう。
伊万里

　筑肥西線のダイヤは唐津−伊万里間の基本系統と西唐津直通の2系統のみの単純な運行形態となっている。1日に1往復だけ快速が運転されており、山本、佐里、大川野、桃川のみに停車する。快速の所要時分は下りで38分と普通列車の46分よりも8分程度速い。列車はほぼ毎時1本程度運転されているが、朝夕の通学時間帯に本数が少なく、通学生には少々不便なダイヤとなっている。

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