2004/01/04更新

※姪浜-筑前前原間は複線。

【JR筑肥線姪浜−唐津間ガイド】
JR筑肥線は姪浜と伊万里を結ぶ路線で、実質的には姪浜−唐津間の電車区間と唐津−伊万里間の列車区間に分かれている。また、電車区間は唐津から先唐津線西唐津への乗り入れもあり、唐津線唐津-西唐津間は電化されている。姪浜から先も福岡市交空港線に乗り入れており、全ての電車が福岡空港まで直通している。　JR筑肥線は地下鉄が開業する前は博多までの路線だったが、地下鉄開業後に相互直通することになり、当時の国鉄筑肥線の博多-姪浜間は廃止されてしまった。
姪浜		下山門	今宿
姪浜は2面4線の高架駅で博多方は地下鉄空港線が地上に上がって来て、高架を駆け上がってくる。唐津方は中央が地下鉄の折り返し線及び車庫への回送線になっており、外側が筑肥線の本線となっている。筑肥線の下り線は高々架となり、地下鉄の回送線をアンダーパスして上り線と合流して左カーブしながら地上に下りて2面2線の下山門となる。駅の北側には生の松原と九大演習林が広がっており、南側には下山門団地の住宅地が広がっている。下山門を出ると右にカーブして海岸沿いに出る。長垂トンネルを抜けてしばらく海岸線に沿って走り、内陸に入って1面2線の今宿となる。
周船寺	波多江	筑前前原
今宿からは福岡市西区の新興住宅地の中を走り、左手に福岡前原道路が見えると周船寺である。周船寺を出ると前原市に入る。瑞梅川を渡って波多江となる。この辺りは駅間距離が短いが、波多江から次の筑前前原までは結構長い駅間になっている。まだまだ開発途上の土地を見ながら進み、しばらく高架線を走ってそれを下りると2面4線の筑前前原となる。地下鉄直通の電車の一部が同駅で折り返しており、地下鉄車はこれより先には乗り入れない。同駅には折り返し線がないので、折り返し電車は上下どちらかのホームで折り返している。利用者の都合に合わせず運転上の都合により折り返しを行っているといえる。
筑前前原	美咲が丘	筑前深江
筑前前原からは単線となって進む。左にカーブしてしばらく内陸部を走り、1面1線の美咲が丘となる。この辺りはまだ福岡市のベッドタウンといった風情だが、だんだんと通勤近郊路線から郊外路線、さらにはローカル線へと変貌していくのがわかる。加布里は1面1線の小駅で、同駅を出ると前原市から二丈町に入りすぐに一貴山となる。次の筑前深江までは結構距離があるが、周辺は田畑が目立ち筑前前原で輸送量が段落ちしているのがよくわかる。筑前深江は1面2線の交換可能駅で二丈町の役場などもあり、同町の中心駅になっている。同駅を出ると右にカーブして海岸沿いに出る。国道202号線と並行してしばらく海岸沿いを行く。筑肥線は福岡都市圏の通勤路線のイメージが強いが、沿線には虹ノ松原などもあり、景色のいい路線でもある。筑前前原以遠を走る電車には景色がよく見えるようクロスシートを設置してもよさそうな路線である。JR仙石線の2WAYシートのようなものが筑肥線にも欲しいところである。
大入	福吉	鹿家
小さな半島の付け根にある2面2線の大入を過ぎると再び海岸線を走る。右手に福吉漁港、左手に二丈浜有料道路が見えると2面2線の福吉である。福吉は立派な橋上駅舎になっている。ここから先も海岸沿いを走り、二丈カントリークラブを左手に見て海岸線を行くと1面2線の鹿家となる。
鹿家-浜崎間	浜崎	虹ノ松原	虹ノ松原-東唐津間
この辺りは対岸に虹ノ松原の海岸線が見えて綺麗な景色である。鹿家を出ると佐賀県に入り、しばらく浜玉町を行く。国道202号線と二丈浜玉有料道路と並行して進み、浜玉町役場付近で右にカーブして浜崎となる。この辺の海岸からしばらく虹ノ松原が続いている。唐津市に入ってすぐに虹ノ松原となる。同駅は観光地である虹ノ松原の最寄駅だが、ホーム1面1線の寂しい駅となっている。同駅を出ると高架線を駆け上がり、左にカーブしながら1面2線の高架駅の東唐津となる。同駅を出るとすぐに松浦川を渡り唐津市の市街地に入る。
東唐津		和多田	唐津
左手からJR唐津線と伊万里からの筑肥線の高架線が近づいてきて1面1線の高架駅の和多田となる。和多田を出ると唐津線の線路が合流してきて線路別複線の形で高架線を進んで行く。唐津の市街地を高架線で走り、左にカーブして2面4線の唐津となる。唐津では筑肥線伊万里方面、唐津線と筑肥線姪浜方面のホームが分かれている。

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