阪神9000系	2006/10/08更新
阪神では珍しいステンレス車体を採用した9000系／野田

9201F	9203F	9205F
9207F	9209F

　9000系は震災により被害を受けた車両の代替新造として投入された車両で､緊急な製造だったため､阪神としては異例のステンレス車となっている｡また､阪神の車両は自社の子会社である武庫川車両の製造であったが､この車両は川崎重工製となっている点も他の車両と違うところである｡阪神初のＶＶＶＦインバータ制御車両で､加速も従来の8000系の起動加速度2.5km/h/sから3.0km/h/sに飛躍しており､高性能車となっている｡減速度は4.0km/h/sとなっている｡台車はボルスタレスモノリンク台車を採用しており､5500系と同一形態のものを使用している｡全てヨーダンパ取り付け対応となっているが､９２０３には試験的にヨーダンパが取り付けられている｡主電動機はＴＤＫ-６１４６Ａを使用しており､出力は130KWとなっている｡座席定員は先頭車(9201)が48人､中間車(9001､9101)が50人で全てロングシートとなっている｡2001年8月現在で6両編成(４Ｍ２Ｔ)が5編成在籍しているが､後継の9300系が登場した今9000系の増備は終わったとみていいだろう｡製造初年1996年

阪神9000系編成表

※形式の下の表記は定員。()内は座席定員。神戸方2両目は弱冷車。

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