| 2006/05/13更新 | 阪急8000系 |
 |
|
| シングルアームパンタに換装されている8008F編成／神崎川 06.04.01 | |
| 2006/05/13更新 | 阪急8000系 |
|
|
| シングルアームパンタに換装されている8008F編成／神崎川 06.04.01 | |
| 形 式 | 主電動機出力 | 制御方式 | 台 車 | 製造初年 | ||
| 8000系 | 定格170kW | ＶＶＶＦインバータ | FS369A､FS069A | 1988年 | ||
| 形 式 | 加速度 | 減速度 | 最高速度 | ブレーキ方式 | ||
| 8000系 | 2.6km/h/s | 3.7km/h/s | 120km/h | HRD | ||
※120km/hは設計最高速度｡現在は最高110km/h運転。減速度は最大4.2km/h/s。
| 定員(座席定員) | |||||||
| 8000 | 8600 | 8500 | 8550 | 8750 | 8100 | 8150 | 8102〜8107 |
| 8502〜8507 | |||||||
| 132(48) | 142(54) | 142(54) | 132(48) | 126(44) | |||
※8102〜8107と8502〜8507はセミクロスシート車
 |
 |
 |
| 8000F | 8001F | 8002F |
 |
 |
 |
| 8003F | 8008F | 8020F |
 |
 |
 |
| 8031F | 8032F | 8033F |
 |
||
| 8035F |
西宮車庫2001年現在
| 8000Ｍcp | 8600Ｍ | 8550Ｔ | 8750Ｔ | 8750Ｔ | 8550Ｔ | 8500Ｍp | 8100Ｍc |
| 8000 | 8600 | 8550 | 8750 | 8780 | 8650 | 8500 | 8100 |
| 8001 | 8601 | 8551 | 8751 | 8781 | 8651 | 8501 | 8101 |
| 8002 | 8602 | 8552 | 8752 | 8782 | 8652 | 8502 | 8102 |
| 8003 | 8603 | 8553 | 8753 | 8783 | 8653 | 8503 | 8103 |
| 8008 | 8608 | 8558 | 8758 | 8788 | 8658 | 8508 | 8108 |
| 8020 | 8620 | 8570 | 8770 | 8670 | 8790 | 8520 | 8120 |
★太字の車両はセミクロスシート車。梅田寄り2両目と三宮寄り2両目の8600形、8500形は弱冷車。
★★8008Ｆ編成の8008，8508のパンタグラフはシングルアームパンタ。
★★★8670は8550形、8790は8750形。
平井車庫2001年現在
| 8000Ｍcp | 8600Ｍ | 8550Ｔ | 8750Ｔ | 8750Ｔ | 8550Ｔ | 8500Ｍp | 8100Ｍc |
| 8004 | 8604 | 8554 | 8754 | 8784 | 8654 | 8504 | 8104 |
| 8005 | 8605 | 8555 | 8755 | 8785 | 8655 | 8505 | 8105 |
| 8006 | 8606 | 8556 | 8756 | 8786 | 8656 | 8506 | 8106 |
| 8007 | 8607 | 8557 | 8757 | 8787 | 8657 | 8507 | 8107 |
★太字の車両はセミクロスシート車。梅田寄り2両目と宝塚寄り2両目の8600形、8500形は弱冷車。
★★全編成能勢電直通用の無線アンテナを装備している。
★★★川西能勢口−日生中央間は逆編成となる。
 |
 |
 |
| 8004F | 8005F | 8006F |
 |
 |
 |
| 8007F | 8034F | 8040F |
 |
 |
|
| 8041F | 8042F |
since2001/09/29
|
|