| 2006/05/14更新 | 阪急5300系 |
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| 阪急京都線で特急から普通まで幅広い活躍をする5300系／上牧 05.11.20 | |
| 2006/05/14更新 | 阪急5300系 |
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| 阪急京都線で特急から普通まで幅広い活躍をする5300系／上牧 05.11.20 | |
| 形 式 | 主電動機出力 | 制御方式 | 台 車 | 製造初年 | ||
| 5300系 | 定格140kW | 電動カム軸 | FS369A､FS069A | 1972年 | ||
| 形 式 | 加速度 | 減速度 | 最高速度 | ブレーキ方式 | ||
| 5300系 | − | − | 110km/h | 発電／HRD | ||
| 定員(座席定員) | ||||
| 5300 | 5400 | 5900 | 5800 | 5850 |
| 141(48) | 151(50) | 150(52) | ||
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| 5304F | 5308F | 5313F |
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| 5315F | 5317F | 5319F |
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| 5321F |
正雀車庫
| 5300Mc | 5400Mc | 5300Mc | 5800Ｍ | 5850Ｔ | 5850Ｔ | 5900Ｍ | 5400Mc |
| 5304 | 5404 | 5305 | 5805 | 5854 | 5855 | 5905 | 5405 |
| 5308 | 5408 | 5309 | 5809 | 5859 | 5869 | 5909 | 5409 |
| 5313 | 5413 | 5314 | 5804 | 5873 | 5884 | 5904 | 5414 |
| 5315 | 5415 | 5316 | 5806 | 5875 | 5876 | 5906 | 5416 |
| 5317 | 5421 | 5322 | 5800 | 5877 | 5878 | 5900 | 5418 |
| 5319 | 5419 | 5320 | 5802 | 5890 | 5880 | 5902 | 5420 |
| 5321 | 5417 | 5318 | 5803 | 5853 | 5862 | 5903 | 5422 |
※梅田寄り2両目、宝塚寄り2両目は弱冷車
※※5300Mcはパンタグラフ2台装備の制御付電動車,5900Ｍはパンタグラフ2台装備の中間電動車
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| 5301F | 5323F | 5324F |
正雀車庫
| 5300Mc | 5800Ｍ | 5850Ｔ | 5850Ｔ | 5850Ｔ | 5900Ｍ | 5400Mc |
| 5301 | 5801 | 5851 | 5861 | 5881 | 5901 | 5401 |
| 5323 | 5807 | 5857 | 5867 | 5883 | 5907 | 5423 |
| 5324 | 5808 | 5858 | 5868 | 5874 | 5908 | 5424 |
※梅田寄り2両目、宝塚寄り2両目は弱冷車
※※5300Mcはパンタグラフ2台装備の制御付電動車,5900Ｍはパンタグラフ2台装備の中間電動車
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| 5302F | 5306F |
正雀車庫
| 5300Mc | 5850Ｔ | 5850Ｔ | 5400Mc | 5300Mc | 5850Ｔ | 5400Mc |
| 5302 | 5852 | 5864 | 5402 | 5303 | 5863 | 5403 |
| 5306 | 5856 | 5866 | 5406 | 5307 | 5865 | 5407 |
※梅田寄り2両目、宝塚寄り2両目は弱冷車
※※5300Mcはパンタグラフ2台装備の制御付電動車,5900Ｍはパンタグラフ2台装備の中間電動車
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| 5300F | 5311F |
正雀車庫
| 5300Mc | 5850Ｔ | 5400Mc | 5300Mc | 5850Ｔ | 5850Ｔ | 5400Mc |
| 5300 | 5850 | 5410 | 5310 | 5870 | 5860 | 5400 |
| 5311 | 5871 | 5411 | 5312 | 5872 | 5882 | 5412 |
※梅田寄り2両目、宝塚寄り2両目は弱冷車
※※5300Mcはパンタグラフ2台装備の制御付電動車,5900Ｍはパンタグラフ2台装備の中間電動車
since2001/10/06
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