2004/07/12更新
| 形 式 | 主電動機 | 制御方式 | 台 車 | 製造初年 | ||
| 223系0番台 | 定格180kW | VVVFインバータ | 軽量ボルスタレス台車 | 1994年 | ||
| 223系2500番台 | 定格220kW | VVVFインバータ | 軽量ボルスタレス台車 ヨーダンパ装備 |
1999年 | ||
| 形 式 | 加速度 | 減速度 | 最高速度 | ブレーキ方式 | ||
| 223系0番台 | 2.1km/h/s | 3.5km/h/s | 120km/h | 回生ブレーキ併用電気指令式 空気ブレーキ |
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| 223系2500番台 | 2.1km/h/s | 3.5km/h/s | 120km/h | 回生ブレーキ併用電気指令式 空気ブレーキ |
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日根野電車区(大ヒネ)
| E編成 | ←京橋 | 関西空港→ | |||
| クモハ223 | サハ223 | モハ223 | サハ223 | クハ222 | |
| Mcp | Ｔ | Mp | Ｔ | Tc | |
| E801 | 2501 | 2 | 1 | 101 | 2501 |
| E802 | 2502 | 4 | 2 | 102 | 2502 |
| E803 | 3 | 103 | 3 | 6 | 3 |
| E804 | 4 | 104 | 4 | 8 | 4 |
| E805 | 5 | 105 | 5 | 10 | 5 |
| E806 | 6 | 106 | 6 | 12 | 6 |
| E807 | 7 | 107 | 7 | 14 | 7 |
| E808 | 8 | 108 | 8 | 16 | 8 |
| E809 | 9 | 109 | 9 | 18 | 9 |
※2500番台は1999年の増備車。製作工法が0番台とは異なるが、基本性能はほぼ同じ。ヨーダンパを装備している。0番台、2500番台ともクモハとモハはパンタグラフの増設が考えられた構造になっている。5両編成は主に関空快速に運用されている。5両編成単独の関空快速もJR難波発を中心に運転されている。ラッシュ時には紀州路快速が5両編成を使って運転される。
| E編成 | ←京橋 | 関西空港→ | |
| クモハ223 | サハ223 | クハ222 | |
| Mcp | Ｔ | Tc | |
| E851 | 1 | 1 | 1 |
| E852 | 2 | 3 | 2 |
| E853 | 101 | 5 | 101 |
| E854 | 102 | 7 | 102 |
| E855 | 103 | 9 | 103 |
| E856 | 104 | 11 | 104 |
| E857 | 105 | 13 | 105 |
| E858 | 106 | 15 | 106 |
| E859 | 107 | 17 | 107 |
※3両編成は主に紀州路快速として運用。ラッシュ時には関空快速を3両編成として、紀州路快速は5両編成で運転される。天王寺口では3両編成の単独運用は基本的にない。
| 定員(座席定員) | |||||
| クモハ223 | モハ223 | サハ223 | クハ222 | クハ2222500 | クハ2222500 |
| 132(44) | 143(52) | 143(52) | 130(40) | 134(38) | 130(30) |
※クハ222、クモハ223、サハ223系は0番台と100番台がある。どちらも定員は同じ。座席は全て海側が1人掛け、山側が2人掛けとなっている。
※※223系0番台、2500番台には補助席はない。
since2001/09/29
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