| JR103系 | 2006/01/03更新 | |
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| 新三田行103系普通／岸辺 | 晩年はラッシュ時のみの運用だった103系 | 高槻行103系普通／塚本 |
| JR103系 | 2006/01/03更新 | |
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| 新三田行103系普通／岸辺 | 晩年はラッシュ時のみの運用だった103系 | 高槻行103系普通／塚本 |
宮原総合運転所に残る8編成の103系はJR京都線、神戸線、宝塚線系統で運用されている。ラッシュ時深夜のみの運用で、JR宝塚線新三田とJR京都線の高槻あるいは京都の間を走る電車に運用されている。サハを中間に含む7両編成で、かつてはJR宝塚線用として関西唯一のカナリア色に塗られていたが、JR京都線、神戸線系統との直通のためスカイブルーに塗り直されて現在は全てスカイブルー色に統一されている。
207系2000番台2次車の新製後本線系統から103系の運用はなくなり、103系は宮原総合運転所から各所へ転属している。
| 形 式 | 主電動機出力 | 制御方式 | 台 車 | 製造初年 | ||
| 103系 | 定格110kW | 抵抗制御 | TR62X、TR201、DT33 | 1963年 | ||
| 形 式 | 加速度 | 減速度 | 最高速度 | ブレーキ方式 | ||
| 103系 | ― | ― | 100km/h | ― | ||
宮原総合運転所(大ミハ)
| T編成 | クハ103 Ｔc |
モハ103 Ｍp |
モハ102 Ｍ |
サハ103 Ｔ |
モハ103 Ｍp |
モハ102 Ｍ |
クハ103 Ｔc |
| T2 | 835 | 777 | 2034 | 381 | 783 | 2040 | 842 |
| T3 | 837 | 779 | 2036 | 367 | 785 | 2042 | 844 |
| T4 | 128 | 781 | 2038 | 1 | 786 | 2043 | 846 |
| T5 | 135 | 129 | 238 | 64 | 771 | 2028 | 2 |
| T6 | 31 | 123 | 220 | 52 | 784 | 2041 | 118 |
| T8 | 33 | 192 | 347 | 51 | 484 | 640 | 34 |
| T9 | 97 | 284 | 439 | 765 | 247 | 402 | 530 |
| T7 | 45 | 108 | 174 | 13 | 479 | 635 | 46 |
※背景水色は車体色スカイブルーの車両。太字はＮ40改造車。全車ATS−P型装備。
Ｍはモーター車、Ｔはモーターなし。cは制御車、pはパンタグラフ付車両。
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| 103系高運転台の新三田行普通／岸辺 | 尼崎行103系N40普通／岸辺 |
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| 夜間の運用についた新三田行103系普通／大阪 | かつてはカナリア色で活躍していたJR宝塚線の103系／川西池田 |
| 定員(座席定員) | ||
| クハ103 | モハ103 | モハ102 |
| 136(48) | 144(54) | 144(54) |
since2001/10/06
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