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アーシングしてみました Ver.1
 今、流行のアーシング、少ない出費でどれほど効果があるのか？トライ！
やるのにあたって、いろいろなＨＰを参考にさせてもらいやってみました
ほとんど人マネですね
＜使用した部材＞
  • ８ｓｑのワイヤー（赤）　秋葉原の電気店で２２０円／ｍ位で購入したもの(おそらくKV線？)
    　　本当は耐熱グレードの高い物を使いたかったのですが入手しやすさとコストを優先・・・・
  • 圧着端子　Ｒ８−８とＲ６−８　（３０〜４０円／個）
  • コルゲートチューブ（２５０円／１．５ｍ）サイズ２種類　（耐熱は８０℃くらいかな）
  • 熱収縮チューブ
  • インシュロックタイ（一応耐候性の物）
     使用したワイヤーが耐熱グレード低いため、熱源に近いところはコルゲートチューブで覆いました
    気休めかも・・・
    その為、一見してアーシングしているカッコ良さが失われてしまいました(；；)
     施工は、ワイヤーの先端をカッターナイフとニッパーで剥き、熱収縮チューブを通しておき
    圧着端子を圧着ペンチ（８用）でカシメてライターで熱収縮チューブを縮めて取り付けるだけ
    ●取り付けポイント紹介
    車はオデッセイ RA-7 M です

  • １．オルタネータ
  • ２．エンジンブロック左取付部
  • ３．サージタンク
  • ４．エンジンヘッドとディスビの間
  • ５．バッテリ−端子（１〜４の終点）




    肝心の効果は？ 全体的に少しトルクが増えた感じがします
    まだ、ノーマルプラグのままのせいか今まで非常につらかった６０ｋｍ／ｈくらいまでの加速で改善は体感できました
    以外と８ｓｑのワイヤー重いんですよねー　ワイヤー重量分はパワーアップしているハズ
    でも、みなさんが気にされる燃費ですが、まだ、取り付けて間もないので？です
    それに所詮、前方があけばすぐアクセル踏み込むから燃費走行とは無縁だしー
    その都度走行条件違うので比較難しいです
    まあ、取り付けても良い方向に改善されるハズなので少しでもパワーが増せばというのが取り付けの動機でした
    心理的効果だったりして・・・・
    実は、これと同じ日にミリテック−１をエンジンとＡＴＦとパワステに投入してるんです
    でも、これの効果は３００ｋｍくらい走行してからと書いてあったので
    とりあえず今の効果はアーシングでしょうか　４・５千円の効果は有るハズ
    取り付け部　拡大写真
    1.オルタネータ

    定番のオルタネータ
    既存のＬ金具との間に取り付けました
    ここが一番利くー！という評判
    取り付け時にベルト類との干渉注意！
    ２．エンジンブロック左取付部

    エンジンブロック左側下の方の
    純正アースが接続されていると所に
    共締めしました 利くという噂は・・・
    ３．サージタンク

    サージタンクの部品同士を固定している
    ボルトの間に取り付けました
    ４．エンジンヘッドとディスビの間

    本当は点火プラグにもっと近いところに
    取り付けたかったが、良い場所が見つからず
    Ｍ８の雌ネジが切ってある未使用の箇所に
    取り付けました
    エンジンは振動するのでその分のワイヤー長さを
    考慮しないとないとまずいです
    ５．バッテリ−端子

    １〜４のワイヤーの終点です
    とりあえず既存の−端子の固定部に共締め
    ワイヤーをまとめたら揃わなかった
    ポイントダウン
    ｖｅｒ．２の時に修正予定
    おまけ

    ｖｅｒ．１には間に合いませんでしたが
    バッテリーターミナル部の端子処理に
    使用予定です　！オリジナル！
    材質は銅で電気抵抗低くバッチリ！？
    厚み約２．７ｍｍ

    やっぱり冬に施工するのは厳しい！　氷点下のなかの作業で、おまけに途中で雪降ってくるしで
    つらい努力は少しは実ったかな
     次は純正アースポイントへの追加とヘッドライト関係（HIDでも効果あがるのかなー？）など追加していく予定
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